Liikenne

25.5.2026

Costa del Sol odottaa yhä rannikkojunaa – Katalonian miljardihanke kiristää keskustelua

Costa del Solin pitkään odotettu rannikkojunahanke on noussut jälleen Málagan maakunnan uutisotsikoihin. Kataloniaan suunniteltu suuri rautatieinvestointi on herättänyt Aurinkorannikolla kysymyksen siitä, miksi Málagan rannikon junayhteyttä on odotettu jo lähes kolme vuosikymmentä.

Costa del Solin rannikkojunaa puoltavan alustan mukaan Katalonian tuore junasopimus osoittaa, ettei raha voi olla este Málagan hankkeelle, jos poliittista tahtoa löytyy. Kataloniassa niin sanottu orbital-rautatiehanke (línea orbital ferroviaria)on nostettu uudelleen esiin 15 vuoden tauon jälkeen. Hankkeen hinnaksi on arvioitu noin 5,2 miljardia euroa, ja sen odotetaan valmistuvan vuonna 2041.

Málagassa vertailu on herättänyt närää, sillä Costa del Solin rantajunasta on puhuttu jo 27 vuoden ajan. Hanke on ollut esillä useissa lupauksissa ja selvityksissä, mutta konkreettista etenemistä ei ole nähty.

Rannikkojunaa odotetaan Nerjasta Algecirasiin

Espanjan liikenneministeriö käynnisti pari vuotta sitten uudelleen valmisteluja Costa del Solin junayhteyden selvittämiseksi. Viime vuoden toukokuussa ministeriö myönsi uuden toteutettavuusselvityksen, jonka tarkoituksena on tarkastella junayhteyttä Nerjasta aina Algecirasiin saakka.

Selvityksen tuloksia odotetaan edelleen. Aiemmin on arvioitu, että raportti voisi valmistua ennen kesää, mutta tiedon puute on lisännyt hermostuneisuutta kunnissa, yrittäjäjärjestöissä ja hanketta ajavissa ryhmissä.

Costa del Solin rannikkojuna nähdään Málagan maakunnassa keskeisenä liikennehankkeena. Nykyisin rannikon länsiosan suuret kaupungit, kuten Marbella ja Estepona, ovat pitkälti maantieliikenteen varassa, mikä näkyy ruuhkina erityisesti kesäisin.

“Kun tahtoa löytyy, rahakin järjestyy”

Rannikkojunaa ajavan Plataforma por el tren litoral de Málaga -alustan tiedottaja Violeta Aragón katsoo, että Katalonian hanke osoittaa valtion pystyvän suuriin rautatieinvestointeihin, kun päätös halutaan tehdä.

Aragónin mukaan kyse ei ole siitä, että muilta alueilta pitäisi ottaa investointeja pois Málagan hyväksi. Hänen mukaansa olennaista on se, että valtion budjeteista löytyy huomattavia summia rautatiehankkeisiin muualla Espanjassa, kun taas Costa del Sol on jäänyt odottamaan.

Costa del Solin rannikkojunan tarkkaa hintaa ei ole vahvistettu, sillä kustannukset riippuvat valittavasta teknisestä ratkaisusta, reitistä ja rakennustavasta. Aragónin mukaan aiemmat arviot ovat liikkuneet korkeimmillaan noin neljän miljardin euron tasolla. Hän myös, toteaa, että mitä pidempään hanke viivästyy, sitä kalliimmaksi se todennäköisesti tulee.

Selvityksen etenemisestä halutaan tietoa

Hanketta ajavat tahot odottavat ennen kaikkea käynnissä olevan selvityksen tuloksia. Aragón pitää selvitystä ratkaisevana asiakirjana, jonka perusteella rantajunan tulevaisuus tuli määrittää.

Samalla hän arvostelee ministeriötä riittämättömästä viestinnästä. Hänen mukaansa alueen toimijat eivät ole saaneet tarpeeksi tietoa siitä, miten selvitys etenee, vaikka he ovat pyytäneet tapaamista liikenneministeriön kanssa.

Paikallisessa keskustelussa korostuu, että Costa del Sol ei kaipaa enää vain uusia raportteja, vaan selkeitä päätöksiä, aikatauluja ja rahoituslinjauksia.

Yrittäjät vaativat siirtymistä sanoista tekoihin

Myös Málagan maakunnan yrittäjäjärjestöt ovat nostaneet rannikkojunan yhdeksi alueen kasvun kannalta tärkeistä kysymyksistä. Confederación de Empresarios de Málaga -järjestön puheenjohtaja Javier González de Lara kuvasi hanketta jo ”ikuisuusaiheeksi” ja vaati siirtymistä suunnitelmista konkreettiseen budjetointiin.

Yrittäjien näkökulmasta liikenneinfrastruktuurin puutteet eivät koske vain matkailijoita, vaan koko maakunnan taloudellista kehitystä. Málaga kasvaa nopeasti, mutta kasvu vaatii rinnalleen toimivia liikenneyhteyksiä, asuntoja ja palveluita.

Poliittinen paine kasvaa rannikkokunnissa

Keskustelu on saanut myös vahvan poliittisen sävyn. Málagan maakuntahallituksen puheenjohtaja ja Rincón de la Victorian kaupunginjohtaja Francisco Salado arvosteli valtion päätöksiä ja katsoi, että Katalonian uusi ratahanke osoittaa Málagan jäävän jälleen taka-alalle.

Marbellan pormestari Ángeles Muñoz puolestaan muistutti, että Marbella on Espanjan ainoa yli 100 000 asukkaan kaupunki ilman junayhteyttä. Hänen mukaansa kaupungin asukkaat, työntekijät ja matkailijat kärsivät päivittäin ruuhkautuneista tieyhteyksistä.

Myös Mijasin pormestari Ana Mata arvosteli sitä, että Kataloniaan suunnataan suuria liikenneinvestointeja, kun samanaikaisesti Costa del Solin rautatiehanke ei etene.

Rannikkojuna olisi enemmän kuin matkailuhanke

Costa del Solin rantajunaa perustellaan usein matkailun tarpeilla, mutta kyse on myös arjen liikkumisesta. Junayhteys helpottaisi työmatkoja, vähentäisi riippuvuutta autosta ja parantaisi yhteyksiä rannikon kaupunkien välillä.

Matkailijoille ja alueella asuville rantajuna tarkoittaisi toteutuessaan sujuvampaa liikkumista esimerkiksi Málagan lentoaseman, Fuengirolan, Marbellan, Esteponan ja muiden rannikkokohteiden välillä.

Tällä hetkellä hankkeen tulevaisuus riippuu pitkälti valmistuvasta selvityksestä ja siitä, löytyykö sen jälkeen poliittista tahtoa rahoittaa ja aikatauluttaa rakentaminen. Costa del Solin viesti on kuitenkin selvä: lähes 30 vuoden odotuksen jälkeen alue haluaa rannikkojunasta päätöksiä, ei enää pelkkiä lupauksia.

Lähde
malagahoy.es

Kuvat ja teksti päätoimitus Espanja.Com
Anu Koivusaari
anu.koivusaari@espanja.com

Lue lisää: