Málagan lentoasema valmistautuu ensimmäisiin drone-matkustajalentoihin
Ensimmäiset sähkökäyttöiset drone-taksit alkavat pian liikennöidä Málagan lentoasemalta Costa del Solin ja muiden lähialueiden kohteisiin. Aluksi niitä hallinnoivat lentäjät, mutta suunnitelmissa on, että matkat muuttuvat keskipitkällä aikavälillä miehittämättömiksi.
Málagan lentoasema on yksi ensimmäisistä Espanjassa, joka tulee tarjoamaan drone-matkustajalentopalveluja, sillä sen ammattilaiset ovat edelläkävijöitä uuden ilmaliikennejärjestelmän kehittämisessä Espanjassa. Enairen tutkimus- ja kehityskeskus Madridissa on jo aloittanut testausvaiheen eVtol-ajoneuvosimulaattoreilla, joka on lyhenne sanoista electric vertical take-off and landing aircraft (eVTOL).
Málagan lentoaseman lennonjohtajat osallistuvat kyseisiin testeihin yhteistyössä Espanjan lentokenttäoperaattorin (Aena) teknikkojen, lentäjien ja ilmailuinsinöörien kanssa. Testit ovat osa Opera-hanketta, joka on eurooppalainen yhtenäisen ilmatilan tutkimus-, kehitys- ja insinöörihanke.
Raúl Delgado Torres, joka on Enairen eteläisen alueen koordinaattori ja yksi tämän prosessin johtavista ammattilaisista toteaa, että etsinnässä on keskipitkän ja pitkän kantaman kaupallisen ilmailun sekä uuden kaupunki- ja alueellisen liikkuvuuden välinen integraatio. Sen avulla voidaan kuljettaa matkustajia kaupunkiin, kaupungin keskustaan, lomakeskuksiin, huviloille tai vaikka maatiloille.
César Nava, joka on tämäntyyppisten lentokoneiden asiantuntija Aenan innovaatiotiimissä, kertoo, että tutkinnassa on, miten tätä liikennettä voitaisiin toteuttaa Málagassa U-Space-käytävän sisällä, joka on erillään valvotusta ilmatilasta.
Málaga–Granada-reitti
Ensimmäisten lento- ja lennonjohtotornisimulaattoreilla tehtyjen testien avulla on määritetty lentoreitti Málagan ja Granadan lentoasemien välille. Vertiport (samanlainen kuin helikopterikenttä, mutta varustettu ilmataksia varten) on alustavasti tarkoitus sijaita lähellä vanhan kiitotien 13 lähtöpistettä ja Málagan ulompaa kehätietä (A-7), jossa sijaitsee myös pitkäaikaispysäköintialue.
Suunniteltu reitti kohti Granadaa kulkee Torremolinosin Playamarin kautta, josta se jatkaa merelle, jotta se ei häiritse lentokoneiden laskeutumisia ja nousuja. Jatkettuaan matkaa noin kahdeksan kilometriä rannikkoa pitkin, kääntyy reitti sisämaahan La Arañan sementtitehtaan ja La Cala del Moralin läheltä. Sieltä se suuntaa Granadaan Lojan alueen kautta välttääkseen korkeimmat vuoret. Matka tulee kestämään 35–40 minuuttia.
Ensimmäisissä testeissä lentoasemalla ja sen lähiympäristössä lennetään hyvin matalalla, vain 150 metrin korkeudella merenpinnasta. Näin voidaan alittaa laskeutuvat ja lähtevät lennot. Málagan lennonjohtotornin johtaja David González visioi, että kun matkustajakone saapuu lentokentälle mereltä, niin jossain vaiheessa tullaan näkemään ilmataksien lentävän sen alta, ja näkymä on kuin scifi-elokuvasta.
Uudet sähkökäyttöiset lentokoneet pystyvät nousemaan jopa 4500 metrin korkeuteen, mutta ajatuksena on, että ne lentävät alemmilla korkeuksilla ja välttäen vuoria. Granadan reitillä ne lentävät aina vain noin 600 metrin korkeudella maanpinnasta, vaikka ne voisivat nousta jopa 2100 metrin korkeuteen merenpinnasta. Sähkökäyttöisyyden vuoksi energiankulutus on keskeinen tekijä, ja sitä myötä lentäminen korkeuksissa, joissa matkanteko on energiatehokkainta ja mahdollisimman nopeaa.
Ensimmäinen oikea lento
Ennen ensimmäistä oikeaa lentoa, joka on suunniteltu tehtävän tammikuussa 2026, suoritetaan lentosimulaatioita. Ensimmäisellä lennolla käytetään kuitenkin tavanomaista helikopteria eVtol-helikopterin sijaan.
Kuten kaikissa uraauurtavissa kehittämisprojekteissa, myös tämä on kokenut takaiskuja. Projektissa oli alunperin mukana Lilium-yhtiö, joka oli sertifikoimassa lentokoneitaan, ja jo hyvää vauhtia matkalla operoimaan niillä ensi tammikuussa. Yhtiö on kuitenkin sittemmin mennyt konkurssiin. Projekti onnistui kuitenkin säilyttämään osan Liliumin ammattilaisista. Yksi heistä on saksalainen insinööri, joka toimii nyt itsenäisenä konsulttina. Samoin projektissa on edelleen mukana amerikkalainen koelentäjä, joka on osallistunut testeihin aluvaiheesta lähtien.
Liliumin konkurssin vuoksi ensimmäinen koelento suoritetaan perinteisellä helikopterilla. Se tulee lentämään parhaillaan suunnitteilla olevia reittikäytäviä pitkin. Navan mukaan koelennon jälkeen tullaan olemaan käyttöönottotasolla tai lähes operatiivisella käyttöönottotasolla. Hän toteaa, että lentäminen oikealla lentokoneella ja todellisessa ympäristössä virtuaalisen sijaan, antaa mahdollisuuden uusien asioiden havaitsemiseen.
Vaikka ensimmäistä reittiä suunnitellaan Málagan ja Granadan lentoasemien välille, ilmataksit voivat matkustaa mille tahansa, jopa kaupungin keskustassa sijaitsevalle vertiportille, sillä koneet on suunniteltu pystysuoraan nousuun ja laskeutumiseen. Lisäksi ne aiheuttavat vähemmän turbulenssia kuin helikopterit.
Vertiport Málagan keskustaan
Tällä hetkellä selvitetään, mitkä olisivat parhaita paikkoja vertiportille Málagan kaupunkialueella. Yksi mahdollisuus voisi olla rakentaa vertiport San Andrésin satamalaiturille, mistä olisi hyvät kulkuyhteydet historialliseen keskustaan. Vertiport tarvitsee korkeajännitteisiä latauspisteitä, ja satamaviranomaiset ovat viimeistelemässä alueelle uutta sähköasemahanketta.
Málagan lentoasema ja lennonjohtajat, yhdessä Enairen, Aenan ja mukana olevien yritysten kanssa, ovat edelläkävijöitä ilmataksien vaatimassa tekniikassa ja logistiikassa. Näiden tekijöiden ansiosta lentotaksien ilmaantuminen alueelle on mahdollista jo lähitulevaisuudessa.
Lue lisää:
Matkustajia Málagasta Marbellaan lennättävän dronen protyyppi julki
Espanjan poliisi käyttää ”megadronea” ensimmäisenä Euroopassa
Drone-valvontapalvelu on suorittanut 2600 tehtävää Fuengirolan rannoilla kesäkuusta lähtien
Lähde
surinenglish.com
Pääkuva iStock
Teksti päätoimitus Espanja.Com
Anu Koivusaari
anu.koivusaari@espanja.com
