Hyppää sisältöön
Liikenne

Málagan vähäpäästöinen vyöhyke rajoittaa liikennettä keskustassa – 25 000 ajoneuvoa vähemmän päivässä

Málagan keskustan vähäpäästöinen vyöhyke on alkanut näkyä kaupungin liikennemäärissä. Kaupungin virallisten kameratietojen mukaan keskustan rajatulle alueelle ajaa arkipäivisin keskimäärin noin 25 000 ajoneuvoa vähemmän kuin ennen vyöhykkeen käyttöönottoa.

Málagan vähäpäästöinen vyöhyke eli Zona de Bajas Emisiones, ZBE, tuli voimaan marraskuussa 2024. Alue kattaa yli 400 hehtaarin alueen kaupungin keskustasta ja sen ympäriltä. Sen tarkoituksena on vähentää eniten saastuttavien ajoneuvojen käyttöä, parantaa ilmanlaatua ja ohjata liikennettä kohti kestävämpiä vaihtoehtoja.

Kaupungin liikenneosaston raportin mukaan ZBE-alueelle ajettiin vuonna 2023 arkipäivisin keskimäärin noin 200 000 kertaa päivässä. Vuoden 2026 ensimmäisellä neljänneksellä määrä oli laskenut noin 175 000 ajoneuvoon päivässä. Pudotusta on mittauspisteestä riippuen 10–20 prosenttia.

Keskustaan ajaa yhä paljon autoja

Vaikka liikenne on vähentynyt, Málagan keskustaan suuntaa edelleen suuri määrä ajoneuvoja. Raportin mukaan ZBE-alueen liikenteestä noin 85 prosenttia on henkilöautoja. Pakettiautot ja kevyet kuorma-autot sekä moottoripyörät ja mopot muodostavat molemmat noin kuutta prosenttia liikenteestä. Bussien osuus on noin 2,5 prosenttia.

Noin kolmannes ZBE-alueelle ajavista ajoneuvoista tulee Málagan metropolialueen ulkopuolelta. Loput ovat Málagan kaupungin sisäistä liikennettä.

Viikonloppuisin ajoneuvojen määrä on selvästi arkipäiviä pienempi, jolloin ZBE-alueella kirjataan noin 125 000 ajoneuvoa päivää kohti.

Málagan kaupungin liikenne on vilkasta etenkin keskustan ja rantavyöhykkeen tuntumassa.

Saastuttavimpien ajoneuvojen määrä on romahtanut

Suurin muutos näkyy ajoneuvojen ympäristöluokituksissa. Espanjassa ajoneuvoille on määritelty DGT:n ympäristömerkinnät, jotka kertovat auton päästöluokasta. Luokat ovat Cero, ECO, C ja B sekä ilman ympäristömerkintää olevat vanhimmat ja eniten saastuttavat ajoneuvot.

0 emisiones eli nollapäästötarra: sininen tarra, joka annetaan esimerkiksi erilaisille sähköautoille.

ECO-tarra: sinivihreä tarra, joka annetaan esimerkiksi hybridiautoille.

C-tarra: vihreä tarra, joka myönnetään muun muassa tammikuusta 2006 alkaen rekisteröidyille bensa-autoille sekä syyskuusta 2015 alkaen rekisteröidyille dieselautoille, jotka täyttävät uusimmat EURO-päästövaatimukset.

B-tarra: keltainen tarra 1. tammikuuta 2001 alkaen rekisteröidyille bensa- ja pakettiautoille sekä vuodesta 2006 alkaen rekisteröidyille dieselautoille, jotka eivät täytä uusimpia EURO-päästövaatimuksia.

Vuonna 2023 ilman ympäristömerkintää olevien ajoneuvojen osuus ZBE-alueen liikenteestä oli 24,7 prosenttia. Maaliskuussa 2026 osuus oli laskenut 5,2 prosenttiin. Kaupungin mukaan muutos on vielä selvempi ulkopaikkakunnilta tulevissa ajoneuvoissa, joihin sakotus jo kohdistuu: niiden joukossa ilman ympäristömerkintää olevien osuus on alle kaksi prosenttia.

Myös B-merkinnällä liikkuvien ajoneuvojen osuus on pienentynyt. Vuonna 2023 niitä oli 31,2 prosenttia ZBE-alueen liikenteestä, maaliskuussa 2026 enää 20 prosenttia.

Samaan aikaan ECO-merkittyjen autojen määrä on kasvanut voimakkaasti. Niiden osuus nousi kolmesta prosentista 19,6 prosenttiin. Cero-luokan ajoneuvojen osuus kasvoi maltillisemmin 0,7 prosentista 4,7 prosenttiin. Yleisin ryhmä on edelleen C-luokan autot, joiden osuus on hieman yli puolet liikenteestä.

Sakkoja ulkopaikkakuntien vanhimmille autoille

Málagan ZBE-järjestelmä perustuu rekisterikilpien kameratunnistukseen. Kamerat lukevat ajoneuvon rekisterinumeron ja vertaavat tietoja Espanjan liikenneviraston DGT:n rekisteriin. Fyysistä ympäristötarraa ei siis ole pakko pitää näkyvillä, sillä ajoneuvon luokka voidaan tarkistaa DGT:n järjestelmästä.

Sakotus alkoi marraskuussa 2025 niille ajoneuvoille, joilla ei ole ympäristömerkintää, ja joiden ajoneuvovero maksetaan Málagan kaupungin ulkopuolelle. Ensimmäisten kahden sakotuskuukauden aikana kamerat havaitsivat noin 12 000 luvatonta ajokertaa. Sakko on 200 euroa, joka puolittuu 100 euroon, jos sen suorittaa 20 päivän kuluessa.

Marraskuussa 2026 rajoitusten on tarkoitus laajentua myös ulkopaikkakuntien B-merkittyihin ajoneuvoihin. Málagaan rekisteröidyt ajoneuvot saavat liikkua alueella käyttöikänsä loppuun saakka.

Kaupunki pitää tuloksia myönteisinä

Málagan liikenteestä vastaava kaupunginvaltuutettu Trinidad Hernández pitää tuloksia kaupungin kannalta rohkaisevina. Hänen mukaansa ZBE:n vaikutus ei näy pelkästään liikenteen määrän vähenemisenä, vaan ennen kaikkea ajoneuvokannan muuttumisena vähäpäästöisemmäksi.

Hernándezin mukaan ilman ympäristömerkintää olevien ajoneuvojen määrä on vähentynyt merkittävästi ja ECO-autojen määrä kasvanut. Hän korostaa, että tulokset ovat erityisen merkittäviä, kun huomioidaan Málagan ja koko metropolialueen väestönkasvu.

Kaupunki aikoo jatkaa järjestelmän kehittämistä muun muassa parantamalla viestintää, opasteita ja vaihtoehtoisia liikkumistapoja.

Vyöhyke kattaa laajan osan keskustasta

Málagan vähäpäästöinen vyöhyke rajautuu rannikon puolella Paseo Marítimo Antonio Machadoon ja idempänä Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picassoon. Lännessä ja rautatieaseman ympäristössä alueeseen kuuluvat muun muassa Avenida Ingeniero José María Garnica, Explanada de la Estación ja Plaza de la Solidaridad.

Málagan vähäpäästöinen vyöhyke ulottuu myös kaupungin itäosiin. Kuvassa näkyvä ZBE-merkki muistuttaa siitä, että keskustan alueella autoilua ohjataan päästöluokitusten mukaan.

Pohjoisessa rajaa pitkin kulkevat esimerkiksi Avenida de las Américas, Aurora, Jardines de Picasso, Avenida de Andalucía, Paseo de Martiricos, Alameda de Capuchinos ja Olletas.

Käytännössä vyöhyke koskee suurta osaa Málagan keskustan liikenteestä, ja sen vaikutukset näkyvät niin paikallisten arjessa, työmatkaliikenteessä kuin matkailijoiden liikkumisessa.

Oikeudellinen tilanne ei ole vielä selvä

Málagan ZBE-vyöhykkeen soveltaminen on yhä oikeudellisen tarkastelun kohteena. Vyöhykkeestä on tehty valitus, jossa on arvosteltu kaupungin valmistelua virheelliseksi ja puutteelliseksi. Kaupungin omat lakipalvelut pitävät valituksen läpimenemistä mahdollisena, mutta katsovat siinä mainittujen puutteiden olevan korjattavissa.

Toistaiseksi vähäpäästöinen vyöhyke kuitenkin toimii, ja ensimmäiset luvut osoittavat, että se on jo muuttanut Málagan keskustan liikennettä. Saastuttavimmat ajoneuvot ovat vähentyneet selvästi, ECO-autojen määrä on kasvanut ja päivittäinen liikenne on pudonnut kymmenillä tuhansilla ajokerroilla.

Lähde
diariosur.es

Kuvat ja teksti päätoimitus Espanja.Com
Anu Koivusaari
anu.koivusaari@espanja.com

Lue lisää:

Tilaa kuulumiset Espanjasta sähköpostiisi!

Saat kaksi kertaa kuukaudessa uusimmat artikkelit ja asuntotarjoukset sähköpostiisi.