Espanjasta voi lähteä risteilylle yhdeksästä eri satamasta. Vaihtoehtoja on kaikenikäisille ja monenlaisille kokoonpanoille. Voit valita joko mielenkiintoiset kohteet tai ison laivan, jolla on yhtä paljon tekemistä kuin huvipuistossa. Vastuullinen matkailija vertaa risteilyjä ennen valintaa, sillä reissuissa on eroa.
– Risteilyt ovat tulleet lähestyttävimmiksi viime vuosien aikana, kertoo risteilyistä vastaava Henna Parkkinen Risteilykeskuksesta. Varustamot ovat pyrkineet hälventämään luksusleimaa ja ajatusta, että risteily on kerran elämässä tai lottovoitolla tehtävä lomamuoto.
– Viikon risteily Välimerellä voi maksaa 500 eurosta 5000 euroon. Pelkkä lähtösatama tai risteilyn kesto ei kerro paljon, mutta toki hinta kertoo jotain palveluiden määrästä ja tasosta.
Hintaan sisältyy eri asioita, mutta edullisempiinkin vaihtoehtoihin sisältyy risteily hotellihuonemaisessa hytissä, täysihoito ja aktiviteetteja ja ohjelmaa.
– Risteilyt ovat nykyään selkeämmin profiloituneet ja me haluammekin auttaa valitsemaan juuri itselle sopivan risteilyn, toteaa Henna Parkkinen.
Huvipuisto aalloilla vai liikkuva hotelli
Oman näköistä reissua miettiessä kannattaa pohtia kiinnostavatko vierailukohteet vai laivalla vietetty aika. Risteilyjen alkuperäinen idea on nähdä useita eri satamakaupunkeja. Niiden rinnalle ovat tulleet kelluvat huvipuistot.
Risteilyjen kohderyhmä on nuorentunut ja laajentunut. Alle 30-vuotiaat kaveriporukat ja pariskunnat sekä lapsiperheet ovat innostuneet risteilyistä. Erityisesti Barcelonasta lähtee isoja laivoja, jotka ovat aktiivisten matkustajien suosiossa.
Isojen laivojen runsas tarjonta houkuttaa erityisesti lapsiperheitä ja nuoria.
– Laivoilla on kaikenlaista tekemistä niin että lapsia voi olla vaikea saada maihin satamissa, naurahtaa Henna. Tuntuu, että yhtiöt ihan kilpailevat siitä, kuka keksii vinkeimmät vekottimet. Kokeiltavana on surffausaaltoja ja uusimpana esimerkiksi karting-rata ja vuoristorata.
Jos rauhallisempi meno kiinnostaa, niin pienemmät laivat, pitkät risteilyt tai jokiristeilyt ovat hyvä valinta.
Jokiristeilyistä lähinnä Espanjaa on Portugalin Portosta lähtevä kierros, joka koukkaa Espanjan puolella Salamancassa. Jokiristeilyillä maisemat ovat lähellä, ja satamissa saatetaan pysähtyä parikin kertaa päivässä.
Espanjasta pääsee moneen suuntaan
Espanjassa on yhteensä yhdeksän lähtösatamaa: Alicante, Bilbao, Valencia, Barcelona, Palma de Mallorca, Malaga, Tarragona, Kanariansaarten Las Palmas ja Teneriffan Santa Cruz de Tenerife. Eniten vaihtoehtoja on lähdöille Barcelonasta. Kesäkausi on suosittu, mutta yhä enemmän on kiinnostusta talvikaudelle.
Risteilyt suuntautuvat pääosin Välimerelle, mutta risteillä voi myös Pohjois-Afrikkaan, Kanarialle tai Karibialle. Atlantin ylitys risteillen on mahdollista tehdä laivojen siirtyessä syksyllä talvikaudeksi Karibialle tai kun laivat palaavat keväällä takaisin Välimerelle.
– Näillä matkoilla on niin runsaasti meripäiviä, että ne eivät ole lapsiperheiden suosiossa, kertoo Henna. Ne ovat siis rauhallisempia risteilyitä, ja niissä saa parhaimman päiväkohtaisen hinnan.
Risteilyt ja saastuttavuus
Erityisesti isoimmilla varustamoilla on selkeät vastuullisuusohjelmat ja -tavoitteet. Henna Parkkinen toteaa, että tähän on varmasti myös vaikuttanut muutaman vuoden aikana lisääntynyt sidosryhmien suunnalta tullut paine.
Tietoa varustamojen toimista ja kunkin laivan saastuttavuudesta ei löydä helposti. Risteilykeskus haluaa myös tukea siirtymää vastuullisempaan matkailuun, ja he ovat parhaillaan liittymässä Travelife-vastuullisuusohjelmaan. Siihen liittyy myös tietoisuuden lisääminen asiakkaille ja vastuullisten valintojen tukeminen.
Risteilyt aiheuttavat polttoainepäästöjä ilmaan ja jätevesipäästöjä veteen. Teknologiaa kehitetään kuitenkin kaiken aikaa. Näissä on suuria eroja varustamojen ja laivojen välillä. Risteilyissä pätee sama sääntö kuin lentämisessä, mitä uudempi kalusto sen vähemmän päästöjä. Uusimmat laivat ovat hybridilaivoja, jotka tuottavat myös vähemmän melusaastetta veden alla.
Myös satamia pitää tulevaisuudessa uudistaa, sillä kaikissa satamissa ei ole valmiutta tyhjentää jätevesiä. Laivoilla syntyy sekä ”harmaata” että ”mustaa” jätevettä ja näiden käsittelyä koskevat erilaiset vaatimukset. Pääsääntöisesti vesiä kyllä puhdistetaan laivalla ennen mereen laskemista ja vedenlaskupaikoilla on olemassa tarkat säännökset etäisyyksistä rannasta. Kuitenkin veden mukana mereen kulkeutuu mm. mikromuovia, kemikaaleja ja öljyä.
Vedenkäyttöä on myös pyritty minimoimaan. Samoin kuin hotelleissa, myös laivoissa vettä säästetään siten, että pyyhkeitä ei pestä automaattisesti joka päivä ja suihkuissa on kulutusta rajoittavat säädöt.
Kuinka paljon matkustajat sitten aiheuttavat roskaa? Henna Parkkinen kertoo, että kierrätykseen on kyllä panostettu. Isoilla laivoilla on hyvät kierrätysmenetelmät, joissain jopa hyttikohtaiset.
– Toki siihen pitääkin panostaa, sillä jätettä tulee monesta suunnasta.
Itse voi vaikuttaa kierrättämällä lomallakin roskansa, ostamalla vähemmän yksittäispakattuja tuotteita ja panostamalla tavaran ostamisen sijaan palveluihin, kuten vaikka hierontaan. Laivalla kaikki huvitus ja syöminen on kuitenkin energiatehokasta, sillä kaikki tapahtuu samassa paikassa. Risteilyiden kompensoinnit täytyy toistaiseksi tehdä itse omavalintaisen palveluntarjoajan kautta.
Paras valinta on tietysti lähteä risteilylle läheltä asuinpaikkaa ja valitsemalla uusi ja energiatehokas laiva. Eli jos olet jo Espanjassa, niin tähän on loistavat mahdollisuudet.
Pääkuva MSC Cruises
Teksti
Jaana Monto
jaana.monto@espanja.com
